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| 全長 | 463～465cm |
|---|---|
| 全高 | 143～145cm |
| 全幅 | 180cm |
| 排気量 | 1,500～3,000cc |
| 駆動方式 | FR/4WD |
|---|---|
| 燃費 | 13.5～21.4km/L |
| 最高出力 | 136～326ps |
| 乗車定員 | 5名 |
第5世代（E90）と比較し第6世代（F30）は排気ガスやCO2排出量に代表される環境問題などに取り組み新開発されたエンジンを搭載。多気筒エンジンや排気量重視ではなくヨーロッパで主流となっているダウンサイジングコンセプトに習い、ターボチャージャーと直噴エンジンを組み合わせ低排気量・低燃費・高出力化。新開発の直列4気筒直噴ターボエンジンとなり、8速ATとエコプロモード、アイドリングストップなど環境性能向上を実現したBMWを象徴する大人気モデル。直列4気筒2リッターの直噴ディーゼルターボも初導入されています。日本の立体駐車場事情も考慮されており、全幅が1800mmの限度に合わせて、先代E90と同様に設計変更し対応しています。
| 全長 | 434cm |
|---|---|
| 全高 | 143～144cm |
| 全幅 | 177cm |
| 排気量 | 1,500～3,000cc |
| 駆動方式 | FR |
|---|---|
| 燃費 | 12.5～22.2km/L |
| 最高出力 | 136～340ps |
| 乗車定員 | 5名 |
多数のメーカーが開発コストの割安なFFを採用する中、重量バランスに優れたこだわりのFRコンパクトハッチバック。先代よりホイールベースが延長され、全車アイドリングストップ機構・ブレーキエネルギー回生システムを採用。また、排出ガスを効率的にエネルギーへと変換するツインスクロールターボチャージャーにより高速クルージング、ワインディングロードでのコーナー、街乗りまでスポーティな走行を楽しめます。エンジンは直列4気筒1.6リッター直噴ターボとクラス初となる8速ATとの組み合わせでエントリーモデルとしては贅沢なパワーユニットを搭載し、燃費向上も両立しました。エンジンのみならず先代モデルから外観、内装ともに質感もアップしています。2015年5月にはマイナーチェンジが実施され、内外装の変更と合わせて、BMW初の1.5L直列3気筒ターボ搭載モデルや、2リッター4気筒直噴ターボディーゼルエンジンのモデルも登場しました。
| 全長 | 446cm |
|---|---|
| 全高 | 160～161cm |
| 全幅 | 182cm |
| 排気量 | 1,500～2,000cc |
| 駆動方式 | FF/4WD |
|---|---|
| 燃費 | 14.3～19.6km/L |
| 最高出力 | 136～231ps |
| 乗車定員 | 5名 |
オンロード寄りのクロスオーバーに留まらずスポーツ性を追求したXシリーズ。中でもX1は最もコンパクトで日本の道路事情にもピッタリなサイズ感。初代（E84）から全長は30mm短くなったものの全高が35mm高くなり室内空間が拡大。第2世代（F48）はFFベースとしながらも性能はブラッシュアップされておりBMWならではのロングホイールベース&ショートオーバーハングでよりスタイリッシュなプロポーションになりました。
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